10 በጣም የተለመዱ የመርከብ ጀልባዎች እና ሪግስ

2024 ደራሲ ደራሲ: Cyrus Reynolds | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-07 05:02

ዘመናዊው ስሎፕ

በጣም የተለመደው ከትንሽ እስከ መካከለኛው የመርከብ ጀልባ አይነት ስሎፕ ነው። ማሰሪያው አንድ ምሰሶ እና ሁለት ሸራዎች ናቸው. ዋና ሸራ ረጅም እና ባለ ሶስት ማዕዘን ሸራ ሲሆን በመሪው ጠርዝ ላይ ካለው ምሰሶው ጋር ተጭኖ የሸራው እግር በቡም በኩል ያለው ሲሆን ይህም ከመስተካከያው ወደ ላይ ይወጣል። ከፊት ያለው ሸራ ጂብ ወይም አንዳንድ ጊዜ የራስ መሸፈኛ ተብሎ የሚጠራው ፣ በቀስት እና በጭንቅላቱ መካከል ባለው የጫካ ቦታ ላይ ይጫናል ፣ የኋለኛው ጥግ በጂብ ሉህ ይቆጣጠራል።

ቤርሙዳ ወይም ማርኮኒ ሪግ

እነዚህ ረዣዥም ባለሶስት ማዕዘን ሸራዎች ከሁለት መቶ አመታት በፊት በቤርሙዳ ጀልባዎች ውስጥ ለዕድገታቸው የተሰየሙት ቤርሙዳ ሪግ ወይም አንዳንዴ ማርኮኒ ሪግ ይባላሉ። ሸራውን አልፎ በሚነፍስበት ንፋስ እንዴት ሃይል እንደሚፈጠር በፊዚክስ ምክንያት ረዣዥም ቀጭን ሸራዎች በአጠቃላይ ጀልባው ወደ ንፋስ ስትሄድ የበለጠ ሃይል አላቸው።

የእሽቅድምድም ስሎፕ

ከቤርሙዳ መሣተፊያ ያለው ሌላ የስሎፕ ምሳሌ ይኸውና። ይህ በ2008/2009 በቮልቮ ውቅያኖስ ውድድር በዓለም ላይ ካሉት ፈጣኑ ሞኖሆል ጀልባዎች አንዱ የሆነው የPUMA Ocean Racing ኢል ሞስትሮ ነው። ሸራዎቹ በአብዛኛዎቹ ተሳፋሪ ጀልባዎች ላይ ከሚገኙት በጣም ትልቅ ናቸው ፣ ግን አጠቃላይ ማሰሪያው ተመሳሳይ ነው። እስካሁን በሚታዩት በሁለቱም ተንሸራታቾች ውስጥ፣ ጅቡ ወደ መስታዎቱ አናት ላይ ይደርሳል። እነዚህ አንዳንድ ጊዜ ማስትሄድ ስሎፕስ ይባላሉ።

Fractional Sloop Rig

እነሆ፣ ትንሽ የእሽቅድምድም ዲንጋይ ስሎፕ መሳርያ ያለው። ይህ አሁንም የቤርሙዳ መሳርያ ነው፣ ነገር ግን ዋና ሸራ በተመጣጣኝ መጠን ትልቅ እና ጅብ ትንሽ ነው፣ ለአያያዝ ቀላል እና ከፍተኛ ኃይል። የጅቡ አናት ወደ ማስትሄድ ርቀቱ ትንሽ ክፍል ብቻ እንደሚወጣ ልብ ይበሉ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ክፍልፋይ ስሎፕ ይባላል።

የድመት ሪግ

ስሎፕ ሁል ጊዜ ሁለት ሸራዎች ሲኖሯት፣ ድመት የተጭበረበረ ጀልባ በአጠቃላይ አንድ ብቻ ነው ያለው። ምሰሶው በጣም ሩቅ ወደ ፊት፣ ከሞላ ጎደል በቀስት ላይ ተቀምጧል፣ ይህም በጣም ረጅም እግር ላለው ዋና ሸራ ቦታ ይሰጣል። የድመት መቆንጠጫ ዋና ሸራ ባህላዊ ቡም ሊኖረው ይችላል ወይም ልክ በዚህ ጀልባ ላይ እንደሚታየው ከኋላው ጥግ ላይ የምኞት አጥንት ቡም ተብሎ ከሚጠራው ጋር ተያይዟል።

ከቤርሙዳ ሪግስ ጋር ሲነጻጸር

የድመት ማሰሪያ ቀዳሚ ጠቀሜታ የመርከብ አያያዝ ቀላልነት ነው፣ ለምሳሌ በሚታጠቁበት ጊዜ ከጅብ አንሶላ ጋር አለመገናኘት። በአጠቃላይ የድመት ማሰሻ መሳሪያ እንደ ቤርሙዳ መሳርያ ሃይል ተደርጎ አይቆጠርም ነገር ግን በዘመናዊ ጀልባዎች ውስጥ በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ይውላል።

የድመት-የተጭበረበረ እሽቅድምድም ዲንጊ

በዚህ ፎቶ ላይ እንደዚ ሌዘር ባሉ ትንንሽ የእሽቅድምድም ዳንስ ላይ በደንብ የሚሰራ ሌላ የድመት መሳሪያ አለ። ከትንሽ ጀልባ እና ከአንድ መርከበኛ ጋር፣ የድመት መቆንጠጫ ቀላል ለመከርከም እና በእሽቅድምድም ጊዜ በጣም የሚንቀሳቀስ የመሆን ጥቅሞች አሉት።

ኬትች

መካከለኛ መጠን ላላቸው የመሳፈሪያ ጀልባዎች ታዋቂው ማሰሻ ኬት ነው፣ እሱም ሚዜንማስት ተብሎ የሚጠራ ሰከንድና ትንሽ ግንድ እንደተዘረጋ ነው። ሚዜን ሸራ ልክ እንደ ሁለተኛ ዋና ሸራ ይሠራል። ኬትች የሸራ አካባቢውን አጠቃላይ ስኩዌር ቀረጻ ልክ እንደ ተዳፋት መጠን ይይዛል።

የሸራ አያያዝን ቀላል ያድርጉት

የኬች ቀዳሚ ጥቅሞች እያንዳንዱ ሸራዎች ብዙውን ጊዜ ተመጣጣኝ መጠን ካለው ተዳፋት ላይ በመጠኑ ያነሱ መሆናቸው የሸራ አያያዝን ቀላል ያደርገዋል። ትናንሽ ሸራዎች ቀላል ናቸው፣ ለማንሳት እና ለመከርከም የቀለለ እና ለመጣል ያነሱ ናቸው። ሶስት ሸራዎች መኖራቸው የበለጠ ተለዋዋጭ የሸራ ጥምረት እንዲኖር ያስችላል። ለምሳሌ፣ ነፋሱ በኃይለኛነት ሲሄድ አንድ ተንሸራታች የመርከቧን ቦታ ለመቀነስ ዋናውን ሁለት እጥፍ ሊያደርገው ስለሚችል፣ ኬትች በጂብ እና ሚዜን ስር በደንብ ሊንሳፈፍ ይችላል። ይህ በብዙዎች ዘንድ በ"ጂብ እና ጅገር" ስር መርከብ ይባላል - ጂገር ባለ ሶስት ማዕዘን ሸራ የሚበር አሮጌ የካሬ-ሪገር ቃል ነው።

አንድ ኬትች እነዚህን ጥቅሞች ለመርከብ መርከቦች የሚያቀርብ ቢሆንም በተጨመረው ማስት እና ሸራ ምክንያት በጣም ውድ ሊሆኑ ይችላሉ። ስሎፕ መሳርያ እንዲሁ ፈጣን ነው ተብሎ ይታሰባል እና ስለሆነም በጀልባ ጀልባዎች ላይ ከሞላ ጎደል ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።

Yawl

A yawl ከ ketch ጋር በጣም ይመሳሰላል። ሚዜንማስት ብዙውን ጊዜ ትንሽ ነው እና ወደ ላይ ያስቀምጣል፣ ከመሪው ምሰሶው በስተጀርባ፣ በ ketch ውስጥ ሚዞንማስት ከመሪው ምሰሶው ወደፊት ነው። ከዚህ ቴክኒካል ልዩነት በተጨማሪ የያውል እና የ ketch regs ተመሳሳይ ናቸው እና ተመሳሳይ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው።

Schoner

አንድ የተለመደ ሾነር ሁለት ምሰሶዎች አሉት፣ እና አንዳንዴም ተጨማሪ፣ ነገር ግን ምሰሶዎቹ በጀልባው ውስጥ ይበልጥ ወደፊት ተቀምጠዋል። ከ ketch ወይም yawl በተለየ፣ የፊት መጋጠሚያው ከአፍታ ምሰሶው ያነሰ ነው (ወይም አንዳንድ ጊዜ ተመሳሳይ መጠን)። አንድ ወይም ከዚያ በላይ ጅቦች ወደ ፊት ሊበሩ ይችላሉ።

የባህላዊ ምሁራን

አንዳንድ ዘመናዊ ሹነሮች ባለሶስት ጎንዮሽ፣ ቤርሙዳ የሚመስሉ ሸራዎችን በአንድ ወይም በሁለቱም ማሳዎች ላይ ሊጠቀሙ ቢችሉም፣ እዚህ ላይ እንደሚታየው ባህላዊ ስኩዌሮች ጋፍ የተጭበረበረ ሸራ አላቸው። በሸራው አናት ላይ ጋፍ የሚባል አጭር ስፓር አለ፣ ይህም ሸራው በአራተኛው በኩል ወደ ኋላ እንዲራዘም ያስችለዋል፣ ይህም ቁመት ካለው ባለ ሶስት ማዕዘን ሸራ ላይ ነው።

በጋፍ የተጭበረበሩ ስኩዌሮች አሁንም በብዙ አካባቢዎች ይታያሉ እና በታሪካዊ ገጽታቸው እና በጠራራ መስመሮቻቸው በጣም የተወደዱ ናቸው፣ ነገር ግን ከአሁን በኋላ ለግል የባህር ጉዞዎች እምብዛም አይጠቀሙም። የጋፍ ማሰሪያው እንደ ቤርሙዳ መሳርያ ቀልጣፋ አይደለም፣ እና ማሽኑ የበለጠ የተወሳሰበ እና ለሸራ አያያዝ ተጨማሪ ሰራተኞችን ይፈልጋል።

Schoner በ Topsail እና በራሪ ጂብስ

ከላይ ያለው ሌላ በጋፍ የተጭበረበረ ሾነር ሲሆን ከላይ ሸራ እና በርካታ የበረራ ጅቦችን እየተጠቀመ ነው። እንደዚህ አይነት የተወሳሰበ የባህር ላይ እቅድ መንካት ወይም መንካት ብዙ ሰራተኞችን እና እውቀትን ይጠይቃል።

ካሬ-የተዘበራረቀ ረጅም መርከብ

በዚህ ምሳሌ ላይ አምስት እርከኖች ያሉት የካሬ ሸራዎች፣ በርካታ የራስ ሸራዎች እና ሚዜን ሸራ የሚበር ትልቅ ባለ ሶስት-ማስጠኛ ስኩዌር-ሪገርን አስተውል። ምንም እንኳን ይህ ዘመናዊ መርከብ ቢሆንም ፣ በዓለም ዙሪያ ለጀልባ ማሰልጠኛ እና ለመንገደኞች የሽርሽር መርከቦች አሁንም ጥቅም ላይ ከሚውሉት መካከል አንዱ ቢሆንም ፣ ማሽኑ በመሠረቱ ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት አልተለወጠም። ኮለምበስ፣ ማጄላን እና ሌሎች ቀደምት የባህር አሳሾች በካሬ-ሪገሮች ተጓዙ።

ኃይል ማመንጨት

በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀልጣፋ በነፋስ ወይም በደንብ ከነፋስ ውጭ መጓዝ፣ ካሬ ሸራዎች እንደ ቤርሙዳ ሪግ በዘመናችን ቀዳሚ እየሆነ ካለው የመሪነት ጠርዝ ኃይል አያመነጩም። ስለዚህ, ካሬ-ሪገሮች በአጠቃላይ ወደ ላይ አይጓዙም. በዓለም ዙሪያ ታላቁ የንግድ የነፋስ መርከብ መስመሮች ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት የተገነቡት በዚህ ውስንነት ምክንያት ነው።