የግሪክ የቆሮንቶስ ቦይ፡ ሙሉው መመሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Cyrus Reynolds | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-07 05:02

አብዛኞቹ ተጓዦች እንደ ፓናማ ካናል እና የስዊዝ ቦይ ካሉት ታላላቅ ሰው ሰራሽ የዓለማችን ቦይዎችን ያውቃሉ። እነዚህ ሁለት ታላላቅ ቦዮች ረጅም እና ዋና ዋና ውቅያኖሶችን የሚያገናኙ ናቸው። ነገር ግን እንደ የግሪክ የቆሮንቶስ ቦይ ያሉ ሌሎች ብዙ ትናንሽ ቦይዎች አስደናቂ የምህንድስና ድንቆች ናቸው፣ እና እያንዳንዱ ቦይ የራሱ አስደናቂ ታሪክ አለው።

ቦዮች ለተለያዩ ዓላማዎች ያገለግላሉ። የወንዝ ቦዮች ብዙ ጊዜ የሚገነቡት የጎርፍ አደጋን ለመቆጣጠር ወይም የመስኖ ምንጮችን ለማቅረብ ሲሆን አብዛኛው የውቅያኖስ ቦዮች ደግሞ እንደ አቋራጭ መንገድ ይገነባሉ፣ ይህም በባህር ላይ ለጭነት እና ለመንገደኞች መርከቦች ጊዜን ለመቀነስ ነው። የአራት ማይል ርዝመት ያለው የቆሮንቶስ ቦይ ሁለት የውሃ አካላትን ለማገናኘት እና ለመርከቦች የመርከብ ጊዜን ለመቆጠብ ከተነደፉ የአለም ትንንሽ ቦዮች አንዱ ነው።

የቆሮንቶስ ቦይ መገኛ

የቆሮንቶስ ቦይ የግሪክን ዋና ምድር ከፔሎፖኔዝ ባሕረ ገብ መሬት ይለያል። በተለይም ቦይ የቆሮንቶስ ባሕረ ሰላጤ የአዮኒያን ባህር ከሳሮኒክ ባሕረ ሰላጤ የኤጂያን ባህር ጋር ያገናኛል። የግሪክ ካርታ በሺህ የሚቆጠሩ ደሴቶቿን ብቻ ሳይሆን ይህች ባሕረ ገብ መሬት ከዋናው መሬት ጋር በዚህ አራት ማይል ሰፊ ርቀት ካልተገናኘች የሀገሪቱ ትልቁ ደሴት እንደሚሆን ያሳያል። በቴክኒካዊ የቆሮንቶስ ቦይ ፔሎፖኔዝ ደሴት ያደርገዋል ነገር ግን በጣም ጠባብ ስለሆነ ብዙ ባለሙያዎች አሁንም እንደባሕረ ገብ መሬት።

የቆሮንቶስ ቦይ እውነታዎች እና ስታቲስቲክስ

የቆሮንቶስ ቦይ የተሰየመው በግሪክ የቆሮንቶስ ከተማ ሲሆን ይህም ለኢስትመስ ቅርብ ከተማ ነው። ቦይ ከውኃው ደረጃ እስከ ቦይው ጫፍ በ300 ጫማ ርቀት ላይ የሚርመሰመሱ የኖራ ድንጋይ ግድግዳዎች አሉት ነገር ግን በባህር ጠለል ላይ 70 ጫማ ስፋት ብቻ ነው ያለው። ቦይ ለማለፍ መርከቦች ከ58 ጫማ ስፋት በላይ ጠባብ መሆን አለባቸው። ቦይ በ19th ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ሲገነባ ይህ አነስተኛ መጠን ተገቢ ነበር፣ነገር ግን ለዛሬው ጭነት እና ተሳፋሪ መርከቦች በጣም ትንሽ ነው። በዛሬው ሜጋ-መርከቦች ዓለም ውስጥ፣ የቆሮንቶስ ቦይ በዋነኝነት የሚጠቀሙት በትናንሽ የመርከብ መርከቦች እና አስጎብኚ ጀልባዎች ነው። እንደ ስዊዝ ቦይ፣ የቆሮንቶስ ቦይ መቆለፊያዎች የሉትም; የጠፍጣፋ ውሃ ቦይ ነው።

የቆሮንቶስ ቦይ ቀደምት ታሪክ

በቆሮንቶስ ቦይ ግንባታ እስከ 1893 ድረስ ባይጠናቀቅም፣የፖለቲካ መሪዎች እና የባህር ካፒቴኖች ከ2,000 ዓመታት በላይ በዚህ ቦታ ቦይ ለመስራት አልመው ነበር። ቦይ ለማቅረብ የመጀመሪያው የሰነድ ገዥ ፔሪያንደር በ7ኛው ክፍለ ዘመን ዓ.ዓ. በመጨረሻም የቦይ እቅዱን ትቶ ነገር ግን ዲዮልኮስ ወይም የድንጋይ መጓጓዣ ተብሎ የሚጠራውን መተላለፊያ መንገድ ተክቷል. ይህ መንገድ በሁለቱም በኩል መወጣጫዎች ያሉት ሲሆን ጀልባዎች ከአንዱ ጎን ወደ ሌላው ይጎትቱ ነበር። የዲዮልቆስ ቅሪት ዛሬም ከቦይ ቀጥሎ ይታያል።

በመጀመሪያው ክፍለ ዘመን ዓ.ም የቲያና ፈላስፋ አፖሎኒየስ በቆሮንቶስ እስትመስ ላይ ቦይ ለመስራት ያቀደ ማንኛውም ሰው እንደሚታመም ተንብዮ ነበር። ይህ ትንቢት ሦስት ታዋቂ የሮማ ንጉሠ ነገሥታትን አላገዳቸውም, ነገር ግን ሁሉም ያለጊዜው ሞቱ, ይህም አፖሎኒየስን አስመስሎታል.እንደ ነቢይ። በመጀመሪያ፣ ጁሊየስ ቄሳር ቦይ ለመስራት አቅዶ ነበር ነገር ግን ከመጀመሩ በፊት ተገደለ። በመቀጠልም ንጉሠ ነገሥት ካሊጉላ አንዳንድ የግብፅ ባለሙያዎችን የቀጠረ የውኃ ቦይ ዕቅድ አዘጋጅተው ነበር። ይሁን እንጂ እነዚህ ባለሙያዎች የቆሮንቶስ ባሕረ ሰላጤ ከሳሮኒክ ባሕረ ሰላጤ ከፍ ያለ ደረጃ ነው ብለው በስህተት ደምድመዋል። ለንጉሠ ነገሥቱ እንዲህ ብለው ነገሩት ቦይውን ከሠራ ውሃው በፍጥነት አልፎ የአጂና ደሴትን ያጥለቀልቃል። ካሊጉላ ውጤታቸውን ሲያሰላስል ተገደለ። ሦስተኛው የሮማ ንጉሠ ነገሥት የቆሮንቶስ ቦይ ያስባል ኔሮ ነው። የእቅድ ደረጃውን አልፏል እና ቦይ ለመስራት ሞክሯል. ኔሮ በቃሚ መሬቱን ሰበረ እና የመጀመሪያውን አካፋ ቆሻሻ አስወገደ። 6,000 የጦር እስረኞችን የያዘው የሰው ሃይሉ 2, 300 ጫማ የካናልን - 10 በመቶውን አጠናቀቀ። ይሁን እንጂ እንደ ቀደሞቹ ኔሮ ቦይ ከመጠናቀቁ በፊት ስለሞተ ፕሮጀክቱ ተትቷል. የዛሬው የቆሮንቶስ ቦይ ይህንኑ መንገድ ይከተላል፣ ስለዚህ ምንም ቀሪዎች አይቀሩም። የሮማውያን ሰራተኞች ግን ጥረታቸውን ለማስታወስ ሄርኩለስን እፎይታ ትተው ነበር ይህም አሁንም ጎብኚዎች ሊታዩ ይችላሉ።

በሁለተኛው ክፍለ ዘመን ዓ.ም የግሪኩ ፈላስፋ እና ሮማዊው ሴናተር ሄሮድስ አቲከስ የቦይ ፕሮጀክት እንደገና እንዲጀመር ለማድረግ ሞክረው አልተሳካም። በመቶዎች የሚቆጠሩ ዓመታት አለፉ፣ እና በ1687፣ ቬኔሲያውያን ፔሎፖኔስን ከያዙ በኋላ እንደ ቦይ አስበው ነበር ነገርግን መቆፈር አልጀመሩም።

የአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን ውድቀቶች

ግሪክ በ1830 ከኦቶማን ኢምፓየር ነፃነቷን አገኘች እና በቆሮንቶስ አቅራቢያ ባለው isthmus ላይ ቦይ የመገንባት ፅንሰ-ሀሳብ እንደገና ታድሷል። የግሪክ ገዥው ዮአኒስካፖዲስትሪያስ የቦይ ፕሮጀክቱን አዋጭነት ለመገምገም ፈረንሳዊ መሐንዲስ ቀጥሯል። ሆኖም ኢንጂነሩ ወጪውን 40 ሚሊዮን የወርቅ ፍራንክ ሲገምት ግሪክ ሀሳቡን መተው ነበረባት።

በ1869 የስዊዝ ካናል ሲከፈት የግሪክ መንግስት የራሱን ቦይ እንደገና አስቦበታል። የጠቅላይ ሚንስትር ትራስቮሎስ ዛሚስ መንግስት በ1870 የቆሮንቶስ ካናል ግንባታን የሚፈቅደውን ህግ አውጥቶ የፈረንሣይ ኩባንያ ፕሮጀክቱን እንዲቆጣጠር ተቀጠረ። ብዙም ሳይቆይ ገንዘብ ጉዳይ ሆነ። የፓናማ ካናልን የገነባው የፈረንሣይ ኩባንያ ኪሳራ ደረሰበት እና የፈረንሳይ ባንኮች ለትላልቅ የግንባታ ፕሮጀክቶች ብድር ስለመስጠት ስልጥኖች ሆኑ። ብዙም ሳይቆይ በቆሮንቶስ ቦይ ላይ የሚሰራው የፈረንሣይ ኩባንያም ኪሳራ ደረሰ።

የቆሮንቶስ ቦይ እውን ሆነ

10 አመታት አለፉ እና በ1881 የሶሺየት ኢንተርናሽናል ዱ ካናል ማሪታይም ደ ቆሮንቶስ ቦይ ሰርቶ ለ99 አመታት እንዲሰራ ትእዛዝ ተሰጠው። በኤፕሪል 1882 ግንባታው ሲጀመር የግሪክ ንጉስ ጆርጅ አንደኛ ተገኝቶ ነበር። የኩባንያው መነሻ ካፒታል 30 ሚሊዮን ፍራንክ ነበር። ከስምንት ዓመታት ሥራ በኋላ ገንዘቡ አልቆበታል. እያንዳንዳቸው 60,000 ቦንዶችን በ500 ፍራንክ ለማውጣት የቀረበው የቦንድ ፕሮፖዛል ከግማሽ በታች ቦንዶች ሲሸጡ አልተሳካም። እንደ የሃንጋሪው ኃላፊ ኢስትቫን ቱር ኩባንያው ኪሳራ ደረሰ። ለፕሮጀክቱ ተጨማሪ ገንዘብ ለማሰባሰብ የተስማማው ባንክ እንኳን ከሽፏል።

በ1890፣ የቦይ ፕሮጀክቱ ወደ አንድ የግሪክ ኩባንያ ሲዘዋወር ግንባታው ቀጠለ። ቦይ ግንባታው ከተጀመረ ከአስራ አንድ አመት በኋላ በጁላይ 1893 ተጠናቀቀ።

የገንዘብ እና መዋቅራዊ ጉዳዮችየቆሮንቶስ ቦይ

ቦዩ መርከቦችን 400 ማይል ቢያድናቸውም የቆሮንቶስ ቦይ ከተጠናቀቀ በኋላ ችግሮች ቀጥለዋል። ቦይ በጣም ጠባብ ነው, ይህም አሰሳ አስቸጋሪ ያደርገዋል. ሥራው ሲጠናቀቅ፣ ቦይ ለአብዛኞቹ መርከቦች በጣም ጠባብ ነበር፣ እና ጠባብነቱ የአንድ መንገድ ኮንቮይ ትራፊክን ብቻ ይፈቅዳል። በተጨማሪም ገደላማው ግድግዳዎች በቦይው ውስጥ ይንሰራፋሉ፣ ይህም አሰሳን የበለጠ ያባብሰዋል። ሌላው የዳሰሳ ጉዞን የሚያደናቅፈው በሁለቱ ባሕረ ሰላጤዎች ውስጥ ያለው ማዕበል የሚያልፍበት ጊዜ ሲሆን ይህም በቦይ ውስጥ ኃይለኛ ጅረት ይፈጥራል። እነዚህ ምክንያቶች ብዙ የመርከብ ኦፕሬተሮች ቦይውን እንዲያስወግዱ አድርጓቸዋል, ስለዚህ የትራፊክ ፍሰት ከሚጠበቀው በታች ነበር. ለምሳሌ፣ በ1906 ወደ 4 ሚሊዮን ቶን የሚጠጋ ዓመታዊ ትራፊክ ተገምቷል። ይሁን እንጂ በዚያ ዓመት ግማሽ ሚሊዮን ቶን ትራፊክ ብቻ ቦይውን ተጠቅሞ ገቢው ከሚጠበቀው ያነሰ ነበር። በአንደኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የትራፊክ ፍሰት ወደ 1.5 ሚሊዮን ቶን አድጓል፣ ነገር ግን ጦርነቱ ከፍተኛ ውድቀት አስከትሏል።

የሰርጡ መገኛ በነቃ ሴይስሚክ ዞን ውስጥም ቀጣይ ችግሮችን አስከትሏል። ቁልቁል ያሉት የኖራ ድንጋይ ግድግዳዎች ቀድሞ ያልተረጋጋ እና ለመሬት መንሸራተት የተጋለጡ ሲሆኑ የመሬት መንቀጥቀጥ እንቅስቃሴ እና በቦይ ውስጥ የሚያልፉ መርከቦች መነቃቃት ይህንን ጉዳይ አባብሶታል። የመሬት መንሸራተቱን ለማጽዳት ወይም የግድግዳ ግድግዳዎችን ለመሥራት ቦይው በተደጋጋሚ ተዘግቷል. ከመጀመሪያዎቹ 57 ዓመታት ጥቅም ላይ የዋለ፣ የቆሮንቶስ ቦይ በአጠቃላይ ለአራት ዓመታት ተዘግቷል።

የቆሮንቶስ ቦይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል። እ.ኤ.አ. በ 1941 በግሪክ ጦርነት ወቅት የብሪታንያ ወታደሮች በካናል ላይ ያለውን ድልድይ ከጀርመን ፓራሹቲስቶች እና ተንሸራታች ለመከላከል ሞክረዋል ።ወታደሮች. እንግሊዞች ድልድዩን ለማፍረስ አጭበረበሩ እና ጀርመኖች ድልድዩን ሲይዙ እንግሊዞች ወዲያው ፈነዱ።

የጀርመን ሃይሎች ከግሪክ ማፈግፈግ የጀመሩት እ.ኤ.አ. በተጨማሪም ድልድዮቹን በማፈራረስ ሎኮሞቲቭ፣ የድልድይ ፍርስራሽ እና ሌሎች መሠረተ ልማቶችን ወደ ቦይ ጣለው። ይህ እርምጃ የጥገና ሥራን አግዶታል፣ ነገር ግን የዩኤስ ኮርፖሬሽን መሐንዲሶች ካጸዱ በኋላ ቦዩ በ1948 እንደገና ተከፈተ።

ዛሬ የቆሮንቶስ ቦይ በዋናነት በትናንሽ የመርከብ መርከቦች እና የቱሪስት ጀልባዎች ጥቅም ላይ ይውላል። በዓመት ወደ 11,000 የሚጠጉ መርከቦች በውሃ መንገዱ ይጓዛሉ።

የቆሮንቶስ ቦይን እንዴት ማየት ይቻላል

ወደ ግሪክ የሚጓዙ መንገደኞች የቆሮንቶስን ቦይ ለማየት ሦስት ዋና አማራጮች አሏቸው። በመጀመሪያ፣ እንደ Silversea Cruises፣ Crystal Cruises፣ እና SeaDream Yacht Club ያሉ ትናንሽ መርከቦች ያሉት የሽርሽር መስመሮች በሜዲትራኒያን ምስራቅ የጉዞ መስመሮች ላይ ቦይውን ያጓጉዛሉ። ሁለተኛ፣ ብዙ የግል ኩባንያዎች ከአቴንስ ወደብ ከሆነው ከፒሬየስ ተነስተው በቦይ በኩል የመርከብ ጉዞ ያደርጋሉ። በመጨረሻም፣ በአቴንስ ውስጥ ከአንድ ቀን ጋር የሽርሽር መርከቦች ብዙውን ጊዜ አቴንስን ለጎበኙ ሰዎች የግማሽ ቀን የባህር ዳርቻ ጉብኝት ወደ ቆሮንቶስ ቦይ ያቀርባሉ። እንግዶች ወደ ቆሮንቶስ ቦይ ለ75 ደቂቃ በመኪና በፒሬየስ አውቶቡሶች ይሳፈሩ። እዚያ ከደረሱ በኋላ በአካባቢው የሚገኝ የቱሪስት ጀልባ በቦይ በኩል ይወስዳቸዋል። እነዚህ ጉብኝቶች ቦይውን ከላይኛው ጫፍ እስከ ውሃው ደረጃ ድረስ ለማየት ብዙ እድሎችን ይሰጣሉ።