15 የእርስዎ አብራሪዎች የሚያውቋቸው ሚስጥሮች-እርስዎ ግን አያውቁም

2024 ደራሲ ደራሲ: Cyrus Reynolds | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-07 05:00

ሁልጊዜ ስለ አየር ጉዞ ሂደት አብራሪዎችን ልንጠይቃቸው የምንፈልጋቸው ጥያቄዎች አሉ። Reader's Digest ተመሳሳይ ስሜት ስለተሰማው የንግድ አየር መንገድ አብራሪዎች አንዳንድ ምስጢራቸውን እንዲያካፍሉ ጠይቋል። አብራሪዎች 40 ጥያቄዎችን መለሱ፣ ከቀኑ ምርጥ ሰዓት ጀምሮ ሁሉንም ነገር የሚሸፍኑት ለመጎብኘት ወደሚወዷቸው አየር ማረፊያዎች ለመብረር ነው። ለእነዚያ የሚያቃጥሉ ጥያቄዎች 15 መልሶች ከዚህ በታች አሉ።

FAA አብራሪዎችን አስደንቋል፣እንዲሁም

የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር የመንገደኞች አየር መንገዶችን የሚቆጣጠር ኤጀንሲ ነው። አንዳንድ ጊዜ በበረራዎች ላይ አንድ የበረራ አባል ሞኝ የሚመስለውን የFAA ደንብ ሊጠቅስ ይችላል። አንድ ጡረተኛ ካፒቴን አውሮፕላኑ በሰአት 400 ማይል በአየር በ40,000 ጫማ ሲጓዝ የበረራ አስተናጋጆች ትኩስ ቡና ማገልገል እንደሚችሉ ገልፀው ነገር ግን ተሳፋሪዎች በሰዓት ከአምስት እስከ አስር ማይል መሬት ላይ ሲንከባለሉ ሙሉ በሙሉ መታሰር አለባቸው።

አነስተኛ ነዳጅ፣ የበለጠ ጭንቀት

የአየር መንገድ የነዳጅ ዋጋ ባለፉት ጥቂት አመታት ቢያሽቆለቁልም፣ አሁንም በጥንቃቄ የሚከታተሉት ዋጋ ነው። አንድ አብራሪ አጓጓዦች ወደ መድረሻው ለመድረስ በቂ አውሮፕላኖችን እንደሚያገዱ ገልጿል፣ነገር ግን መዘግየት ካለ፣በአቅራቢያ አውሮፕላን ማረፊያ እንድታርፍ ልትገደድ ትችላለህ።

አብራሪዎች ደክመዋል

አብራሪዎች ተጨማሪ እረፍት ለመስጠት የተነደፉ የሕግ ለውጦች ቢኖሩትም አሁንም በቂ አይደለም። አንድ የቀድሞ የአየር መንገድ ካፒቴን በ ኮክፒት ውስጥ ድመትን መያዙን አምኗል እና አንዳንድ ጊዜ ምግብ ለማግኘት በቂ ጊዜ እንኳን የለም።

ጥሩ የአየር ሁኔታ፣ መጥፎ የአየር ሁኔታ

እያንዳንዱ ተጓዥ በአየር ሁኔታ መዘግየት ውስጥ ነበር። ሁልጊዜም አንድ ተሳፋሪ በመድረሻ ከተማ ውስጥ ያለውን የአየር ሁኔታ የሚመለከት እና ጥሩ የሚመስለውን ያስተውላል። ነገር ግን ፓይለቱ ችግሩ መድረሻው ከተማ አይደለችም; በሁለቱ ከተሞች መካከል ያለው የአየር ክልል መዘግየቱን እያስከተለ ነው።

(መቀመጫ) ልጅዎን ቀበቶ ያድርጉ

የኤፍኤኤ ደንቦች ወላጆች እስከ ሁለት አመት እድሜ ያላቸውን ህጻናት ጭናቸው ላይ እንዲሸከሙ ቢፈቅድም አብዛኞቹ አብራሪዎች ይህ አሰራር በጣም አደገኛ እንደሆነ ይስማማሉ። ለምን? ሁከት፣ ተጽዕኖ ወይም ፍጥነት መቀነስ ካለ፣ በአሳዛኝ ውጤቶች ልጅዎን መቆጣጠር ይችላሉ።

በጣም ተወዳጅ አየር ማረፊያዎች

እጅ ወደ ታች፣ የፓይለቶች በጣም ተወዳጅ አየር ማረፊያዎች የሮናልድ ሬገን ዋሽንግተን ብሄራዊ አውሮፕላን ማረፊያ እና በካሊፎርኒያ ኦሬንጅ ካውንቲ የሚገኘው የጆን ዌይን አውሮፕላን ማረፊያ ናቸው፣ ምክንያቱም ሁለቱም አየር ማረፊያዎች መብረርን እና መውጣትን አስቸጋሪ የሚያደርጉ የድምፅ ገደቦች ስላላቸው። እንዲሁም ሁለቱም ፈጣን መነሳት የሚያስፈልጋቸው አጫጭር ማኮብኮቢያዎች አሏቸው።

አይሮፕላኖች በመብረቅ ተመታ

በቻርሎት፣ ሰሜን ካሮላይና ያደረገው የክልል ጄት ፓይለት፣ አብዛኞቹ አብራሪዎች አንድ ልምድ እንዳጋጠማቸው አምኗል።መብረቅ ይመታል፣ ነገር ግን አውሮፕላኖች ሊወስዱት መሰራታቸውን ለተጓዦች ዋስትና ይሰጣል። "ትልቅ ቡም ሰምተህ ትልቅ ብልጭታ ታያለህ እና ያ ነው። ከሰማይ አትወድቅም" አለ።

ምርጥ መቀመጫዎች ለነርቭ በራሪ ወረቀቶች

በአውሮፕላኑ ውስጥ ለግርግር እና ለመንቀሳቀስ በጣም የከፋው የአየር ፍሰት ከፊት ወደ ኋላ ስለሚሄድ ከኋላ ያሉት መቀመጫዎች ናቸው። በመሃል ላይ መቀመጥ ፣ በክንፉ ላይ ፣ አየሩ በጣም ለስላሳ የሆነበት እና ለነርቭ በራሪ ወረቀቶች ማጽናኛ ሊሆን ይችላል። አይሮፕላን ልክ እንደ መጋዝ ነው። መሀል ላይ ከሆንክ ብዙም አትንቀሳቀስም ሲል የCockpit Confidential አብራሪ እና ደራሲ ፓትሪክ ስሚዝ ተናግሯል።

ከግርግር የበለጠ ምን አለ?

መንገደኞች በበረራዎች ላይ ሁከት ሲፈጠር ይጨነቃሉ። ነገር ግን አብራሪዎች የበለጠ የሚያሳስባቸው ነገር አለ፡ ማሻሻያ። ጡረታ የወጣው ፓይለት እና የአየር ደህንነት ኤክስፐርት የሆኑት ጆን ናንስ እንዳሉት አውሮፕላን ማታ ላይ በራዳር ላይ ማየት በማይችሉት ግዙፍ አፕድራፍት ውስጥ ሲበር በሰአት 500 ማይል ላይ ግዙፍ የፍጥነት ግርዶሽ የመምታት ያህል ነው። ፓይለት ስሚዝ አክሎም ብዙ ሰዎች ሁከትን መፍራት ግራ የሚያጋባቸው ሆኖ አግኝተውታል። ብጥብጥ ብልሽት ለመፍጠር የማይቻል ነገር ነው።

በበረራዎ ላይ በጭራሽ የማይሰሙዋቸው ቃላት

እነዚህ ቃላት "ከእኛ ሞተሮች አንዱ አሁን ወድቋል" ናቸው። ይልቁንም አብራሪዎች ተሳፋሪዎች "የእኛ ሞተሮች አንዱ አላግባብ ነው" የሚለውን ቃል ይሰማሉ ወይም ምንም አይናገሩም ይላሉ.ፈጽሞ. ዘመናዊ ጄቶች አንድ ሞተር ከጠፋ ለመብረር እንዲችሉ ነው የተሰሩት።

ለምን በበረራ ላይ ትታመማለህ

አይሮፕላኖች ለጀርማፎቢዎች ገሃነም ሊሆኑ ይችላሉ፣ይህም የፔትሪ ምግቦችን ከመብረር ያለፈ ያደርጋቸዋል። ቢያንስ የእጅ ማጽጃ እና የሕፃን መጥረጊያ በግል የአየር መንገድ መገልገያ ኪት ውስጥ ማስቀመጥ ይፈልጉ ይሆናል። ለምን? ምክንያቱም የአውሮፕላን ማጽጃዎች አውሮፕላንን በበረራ መካከል ለማጥፋት ጊዜ ስለሌላቸው እንደ መቀመጫ የኋላ ትሪዎች እና የመብራት መቆጣጠሪያዎች፣ የመቀመጫ ቀበቶዎች እና የመጸዳጃ ቤቶች ያሉ ነገሮች በሽታ አምጪ ተህዋሲያን መራቢያ ናቸው። (P. S. የአውሮፕላኑ የአየር ጥራት እርስዎን ሊያሳምምዎ የማይችለው ለምንድነው።)

ከእንግዲህ በፈቃደኝነት መዘግየቶች የሉም

የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ምስጋና ይግባውና አብራሪዎች ከአሁን በኋላ በረራን እንዲያዘገዩ የማይፈቀድላቸው በሰዓቱ አፈጻጸም ላይ አጽንዖት አለ። በሰሜን ካሮላይና ቻርሎት ላይ ያለ አብራሪ አየር መንገዶች የበረራ መድረሻ ሰአቶችን ማስተካከል መቻላቸውን አምኗል ይህም በረራ በትክክል አንድ ሰአት እና 45 ደቂቃ ሲፈጅ ሁለት ሰአት ይወስዳል በማለት በሰዓቱ በመድረስ የተሻለ ሪከርድ እንዲኖራቸው አድርጓል።

የመቀመጫ ቀበቶዎን በትክክል ማሰር ሲፈልጉ

አብዛኞቹ ተጓዦች አብራሪው የደህንነት ቀበቶ መብራቱ ቢጠፋም ቀበቶህን ጠብቅ ሲለው ያዳምጣሉ። የበረራ አስተናጋጆቹ ተሳፋሪዎች እንዲቆዩ ያስታውሷቸዋል ነገር ግን አብራሪው በኢንተርኮም ውስጥ ሲመጣ እና የበረራ አስተናጋጆቹ እንዲቀመጡ ሲጠይቅ ይህ ማለት ያስፈልግዎታል ማለት ነው.ያዳምጡ።

አንድ ነገር ካዩ፣ የሆነ ነገር ይናገሩ

አይሮፕላን ማረፍ ችሎታ ይጠይቃል። አንዳንድ ተጓዦች በሚያርፉበት ጊዜ አብራሪዎችን በሚስጥር ደረጃ መስጠት ይወዳሉ። አንድ አብራሪ ፍፁም ማረፊያ ሲኖረው፣ ሲጠቁሙ ያደንቁታል ሲል የዋና አየር መንገድ አብራሪ ጆ ዲኢዮን ተናግሯል።

ጠንካራ ጫማዎችን ይልበሱ

በዋና አየር መንገድ ውስጥ ያለ ካፒቴን ተሳፋሪዎች በሚበሩበት ጊዜ ጠንካራ ጫማ እንዲለብሱ ይመክራል። እግዚአብሔር ይጠብቀው ድንገተኛ አደጋ ቢፈጠር በእሳት ላይ ሊሆን የሚችልን አውሮፕላን ወይም በጭቃ እና አረም ውስጥ የቆመ ጥንድ ፍሊፕ ለብሶ ማባረር አትፈልጉም።