በብሩክሊን ድልድይ ማዶ መሄድ

ዝርዝር ሁኔታ:

በብሩክሊን ድልድይ ማዶ መሄድ
በብሩክሊን ድልድይ ማዶ መሄድ

ቪዲዮ: በብሩክሊን ድልድይ ማዶ መሄድ

ቪዲዮ: በብሩክሊን ድልድይ ማዶ መሄድ
ቪዲዮ: የማርቭል ሸረሪት ሰው፡ ማይልስ ሞራሌስ (ፊልሙ) 2024, ሚያዚያ
Anonim
የብሩክሊን ድልድይ
የብሩክሊን ድልድይ

የብሩክሊን ድልድይ ሁለት ታላላቅ የኒውዮርክ ከተማ አውራጃዎችን ማንሃታንን እና ብሩክሊንን ያገናኛል እና በእግር መሄድ፣ መንዳት፣ ብስክሌት መንዳት ወይም በከተማው ዙሪያ ካሉ ከበርካታ ቦታዎች ከሩቅ ማድነቅ ይችላሉ።

በአንድም ሆነ በሌላ መንገድ፣ ወደ ብሩክሊን ሲጓዙ የብሩክሊን ድልድይ መታየት ያለበት ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ለቱሪስቶች አስደሳች ተሞክሮ ብቻ አይደለም፣ ብዙ የተወለዱ እና የተወለዱ የኒውዮርክ ነዋሪዎች አሁንም በድልድዩ ይማረካሉ።

በብሩክሊን ድልድይ ላይ፣ ከሚያገሣው የመኪና ትራፊክ በላይ፣ ለእግረኛ የተለየ የእግረኛ መንገድ አለ፣ ስለዚህ በጣም ጥሩ የእግር ጉዞ ነው፣ ግን መጀመሪያ ከየትኛው ወገን መጀመር እንዳለቦት እና እንዴት እንደሚደርሱ መወሰን ያስፈልግዎታል። ጉዞህን ጀምር።

የብሩክሊን ድልድይ በእግር መሻገር
የብሩክሊን ድልድይ በእግር መሻገር

መሻገር

በኒውዮርክ ከተማ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት እንዳለው ከ100,000 በላይ ተሽከርካሪዎች፣ 10, 000 እግረኞች እና 4, 00 ብስክሌተኞች ድልድዩን በየቀኑ ያቋርጣሉ።

ድልድዩ ስድስት የመኪና ትራፊክ መንገዶችን ያስተናግዳል፣ እና የብሩክሊን ድልድይ የሚያቋርጡ ተሽከርካሪዎች ምንም ክፍያ የለም። ሰፊው፣ ማእከላዊው የእግረኛ እና የብስክሌት መንገድ የተጋራ እና ከትራፊኩ ጩኸት በላይ ከፍ ያለ ነው። አደገኛ ሊሆን የሚችል ግጭትን ለማስወገድ፣ ለእግረኞች እና ለሳይክል ነጂዎች የተመደቡትን መስመሮች በትጋት መከታተልዎን ያረጋግጡ።በተቀባ መስመር ብቻ የሚለያዩት።

የድልድዩ አጠቃላይ ርዝመት ከአንድ ማይል በላይ ነው። በእግር፣ በፈጣን ፍጥነት ለመጓዝ 30 ደቂቃ ያህል ያስፈልግዎታል፣ እና ለፎቶዎች ፌርማታ ካደረጉ እና በእይታ ለመደሰት (በፍፁም ማድረግ ያለብዎት) እስከ አንድ ሰአት ድረስ።

ከብሩክሊን

በብሩክሊን በኩል ወደ ብሩክሊን ድልድይ ሁለት መግቢያዎች አሉ፣ እና ብዙ የምድር ውስጥ ባቡር መንገዶች ለእግረኛ መሄጃ መንገዶች በቀላሉ ለመድረስ በአቅራቢያው ይሰራሉ።

የብሩክሊን ድልድይ የእግረኞች መራመጃ የሚጀምረው በቲላሪ ጎዳና እና በቦረም ቦታ መገናኛ ላይ ሲሆን የብሩክሊን ድልድይ ሲያቋርጥ ከመኪና የሚያየው መግቢያ ነው። የእግረኛ መንገድ ላይ የመግባት ሁለተኛው መንገድ በብሩክሊን ውስጥ ከFront Street በሁለት ብሎኮች በዋሽንግተን ስትሪት በሚገኘው የታችኛው መተላለፊያ በኩል መድረስ ነው። ይህ የምድር ውስጥ ማለፊያ ደረጃውን ወደ ራምፕ በቀጥታ ወደ መራመዱ ራሱ ይመራል።

ከሕዝብ ማመላለሻ አንፃር፣ የቱንም የምድር ውስጥ ባቡር ቢወስዱም አሁንም ከመሿለኪያ ጣቢያ ከሶስተኛ እስከ ሁለት ሶስተኛ ማይል በእግር መሄድ ያስፈልግዎታል።

  • የድልድዩን በጣም ቅርብ ለመድረስ የA ወይም C የምድር ውስጥ ባቡርን ወደ ሃይይ ስትሪት-ብሩክሊን ድልድይ ማቆሚያ መውሰድ ይችላሉ። ከጣቢያው፣ በፐርል ጎዳና ላይ በቀኝ በኩል ይያዙ ከዚያም በፕሮስፔክተር ጎዳና ወደ ዋሽንግተን ጎዳና ታችኛው መተላለፊያ መግቢያ ይሂዱ።
  • ለተጨማሪ ማራኪ ጀብዱ ከ2 እና 3 የምድር ውስጥ ባቡር በ Clark ስትሪት ጣቢያ መውጣት ትችላላችሁ፣ ከዚያ በስተግራ ወደ ታሪካዊው ሄንሪ ስትሪት ይሂዱ፣ ወደ ድልድዩ ቁልቁል እያመሩ። መንገዱን በክራንቤሪ የጋራ ምርጫ ቤቶችን ይውሰዱጎዳና እና የካድማን ፕላዛ ምዕራብን አቋርጡ፣ ከዚያ በፓርኩ በኩል ወደ ዋሽንግተን ስትሪት (ካድማን ፕላዛ ምስራቅ) የሚወስደውን መንገድ ይከተሉ፣ ታችኛው መተላለፊያው በግራ በኩል ይሆናል።
  • ከBorough Hall ከሚመጡት ከ2፣ 3፣ 4፣ 5፣ N፣ ወይም R የምድር ውስጥ ባቡር ሌላ፣ ረዘም ያለ ግን የበለጠ ቀጥተኛ መንገድ መውሰድ ይችላሉ። ከዚህ በመነሳት በቲላሪ ጎዳና ወደ ብሩክሊን ድልድይ የእግረኛ መንገድ ከመምጣትዎ በፊት በቀኝ በኩል ብሩክሊን ማሪዮትን በማለፍ በBoerum ቦታ ላይ ለ12 ደቂቃ ያህል በእግር ይጓዛሉ።

ወደ ብሩክሊን ለመመለስ ሁልጊዜም ወደ ኋላ መሄድ ትችላለህ፣ነገር ግን J፣Z፣ 4፣ ወይም 5 ከከተማ አዳራሽ፣ ወይም 2 እና 3ን ከቻምበርስ ጎዳና መውሰድ ትችላለህ። በጣም ጥሩው እና ፈጣኑ የመመለሻ መንገድ ግን በ NYC Ferry ላይ ከፉልተን ፌሪ ማረፊያ ማቆሚያ በብሩክሊን ብሪጅ ፓርክ ውስጥ ነው።

ከማንሃታን

የብሩክሊን ድልድይ የእግረኛ መንገድን መድረስ ከማንሃታን በኩል ቀላል ነው፣ ነገር ግን እይታዎቹ ከሌላው መንገድ የሚመጡትን ያህል አስደሳች አይደሉም።

ከማንሃታን መግቢያው የሚጀምረው በሴንተር ጎዳና ላይ ካለው የከተማ አዳራሽ ፓርክ ሰሜናዊ ምስራቅ አቅጣጫ ማዶ ነው። በጣም ቅርብ የሆኑት የምድር ውስጥ ባቡር ማቆሚያዎች በብሩክሊን ብሪጅ - ከተማ አዳራሽ ጣቢያ በ 4 ፣ 5 እና 6 ባቡሮች በኩል ናቸው ። በቻምበርስ ስትሪት ጣቢያ የ J ወይም Z ባቡር; ወይም የከተማ አዳራሽ ውስጥ R ባቡር. ነገር ግን፣ ከማንሃታን ምዕራባዊ ክፍል እየተጓዙ ከሆነ እና ጥቂት ተጨማሪ ብሎኮችን ለመራመድ ካላሰቡ፣ እንዲሁም 1፣ 2 ወይም 3 ባቡሮችን ይዘው ወደ ቻምበርስ ጎዳና፣ ወደ ምስራቅ ይሂዱ፣ ከዚያም በመንገዱ ላይ የእግር ጉዞዎን ለመጀመር ፓርክ ረድፎችን ያቋርጡ። ድልድይ።

አንድ ጊዜ ብሩክሊን እንደደረሱ፣ ሁለት መውጫዎች አሉ፣ አንደኛው ወደ DUMBO፣ እና ሌላኛው ወደ መሃል ከተማብሩክሊን. ወደ ማንሃታን ለመመለስ በመጀመሪያ መውጫ በDUMBO፣ በፕሮስፔክሽን ጎዳና ወደ ዋሽንግተን ስትሪት የሚያመራውን በደረጃው ይውረዱ እና በአቅራቢያ የሚገኘውን ኤፍ ባቡር በዮርክ ጎዳና ወይም በሀይ ጎዳና ላይ ባለው ሀ እና ሲ ባቡር ይውሰዱ። በድልድዩ ራቅ ብሎ፣ ወደ ቲላሪ ጎዳና እና በብሩክሊን ዳውንታውን ብሩክሊን ውስጥ ለመውጣት የሚወርድ መወጣጫ ይቀጥላል (የተሻለ አማራጭ ለሳይክል ነጂዎች)። ከዚያ መውጫ በጣም ቅርብ የሆኑት የምድር ውስጥ ባቡር መስመሮች A፣ C እና F በጄ ስትሪት-ሜትሮቴክ; 4 እና 5 በቦሮው አዳራሽ; ወይም R በፍርድ ቤት ጎዳና።

የመጀመሪያ ታሪክ

ድልድዩ ለመጀመሪያ ጊዜ በ1883 በፕሬዚዳንት ቼስተር ኤ.አርተር እና በኒውዮርክ ገዥ ግሮቨር ክሊቭላንድ በተመራው የምርቃት ሥነ ሥርዓት ለሕዝብ ተከፈተ። ማንኛውም እግረኛ አንድ ሳንቲም የሚወስድ እግረኛ 250,000 የሚገመቱ ሰዎች ድልድዩን ሲያቋርጡ በመጀመሪያዎቹ 24 ሰአት ውስጥ ፈረሶች 5 ሳንቲም ተከፍለዋል እና ለፈረስ እና ለሠረገላ 10 ሳንቲም ያስወጣል።

የሚያሳዝነው ድልድዩ ለመጀመሪያ ጊዜ በተጀመረ በስድስት ቀናት ብቻ 12 ሰዎች በእርግጫ ተረግጠው ሲሞቱ፣ ድልድዩ ወደ ወንዙ ሊፈርስ ነው በሚል በፍርሃት (ውሸት) ወሬ አነሳሳ። በሚቀጥለው ዓመት፣ የሰርከስ ታዋቂው ፒ.ቲ. ባርም፣ 21 ዝሆኖችን በመምራት ድልድዩን በማሻገር ህዝቡ ስለመረጋጋት ያለውን ስጋት ለመቀልበስ ሙከራ አድርጓል።

የእግረኞች ክፍያ በ1891፣ ከመንገድ መንገዶች ክፍያ ጋር በ1911 ተሰርዟል፣ እና የድልድዩ መሻገሪያ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለሁሉም ነፃ ነው። ምንም እንኳን በድልድዩ ላይ የምድር ውስጥ ባቡር እና የጎዳና ላይ አገልግሎቶች ቢኖሩም ከፍ ያሉ ባቡሮች በ 1944 ሥራቸውን አቆሙ እና የጎዳና ላይ መኪናዎችም ተከትለዋል.በ1950።

የሚመከር: