በወረርሽኙ ጊዜ በዓለም ዙሪያ በግማሽ መንገድ መብረር ምን ይመስላል

2024 ደራሲ ደራሲ: Cyrus Reynolds | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-07 04:59

እስከ አሁን እንደምታውቁት እርግጠኛ እንደሆንኩኝ፣ በየቦታው የሚደረገውን ጉዞ የሚጎዳ ዓለም አቀፍ ወረርሽኝ አለ። እኔ በግሌ እንደ የጉዞ ፀሐፊ የማውቀው ነገር ነው - ከአንድ አመት በላይ ለTripSavvy ሪፖርት አድርጌዋለሁ። በተፈጥሮ፣ መቀዛቀዙ የስራ መስመሬን በእጅጉ ነካው። በመደበኛ አመት በወር ከአራት እስከ ስምንት አውሮፕላኖች (እና አንዳንዴም ከዚህም በላይ) እጓዛለሁ ነገር ግን በ2020 ጥሩ፣ በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ በረራ ነበር እንበል።

ለእኔ በረራ ብቻ ንግድ አይደለም። ቀደም ብዬ እንደተናገርኩት፣ በአውሮፕላን መንሸራሸር ላይ መቀመጥ የእኔ ደስተኛ ቦታ ነው-ጆርጅ ክሎኒ à la "Up in the Air" ብለው ጠሩኝ። ስለዚህ ለወራት ታስሬ መቆየቴ ቀጭን አድሎብኛል፣ እና በዓለም ላይ እንዳሉት ብዙ ሰዎች፣ እኔ በትንሽ ትኩሳት እየተሰቃየሁ ነበር። ለዛም ነው በጥቅምት ወር ወደ ኬንያ የስራ ጉዞ ለማድረግ እና በኳታር አየር መንገድ የበረራ ልምዴን ሪፖርት ለማድረግ እድሉን ሳገኝ (ከተወዳጅ አየር መንገዶች አንዱ የሆነው) የዘለልኩት።

ከኒውዮርክ መነሳት

በተለመደው ሁኔታ ወደ ውጭ አገር ጉዞ ማስያዝ እንደ ቪዛ እና ክትባቶች ያሉ ዝርዝሮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፍትሃዊ ትንሽ እቅድ ማውጣትን ይጠይቃል። አሁን፣ ሁሉም በአስደናቂ ሁኔታ ተጨምሯል። በደረስኩ በሶስት ቀናት ውስጥ አሉታዊ የኮቪድ-19 PCR ምርመራ ማድረግ ነበረብኝኬንያ ግባ። ከኒውዮርክ ወደ ኬንያ ለመድረስ አንድ ሙሉ ቀን የሚጠጋ ጊዜ የሚፈጅ በመሆኑ፣ የእኔ የሙከራ መስኮት በሚገርም ሁኔታ ቀጭን ነበር። ወደ ተለያዩ ክሊኒኮች ከጥቂት የስልክ ጥሪዎች በኋላ፣ ለ48 ሰአታት ለውጥ ዋስትና የሚሰጥ አንድ አገኘሁ፣ ይህም ወረቀቴን ወደ በረራዬ ከመሳፈሬ በፊት እንደያዝኩ እና አሁንም እንደደረስኩ የሚሰራ መሆኑን ያረጋግጣል። ኬንያ ውስጥ።

የበረራዬ የመስመር ላይ ምዝገባ አልተገኘም -ምናልባት የዴስክ ወኪሎች ተገቢውን ወረቀት በእጄ መያዙን ማረጋገጥ ስላስፈለጋቸው ሂደቱን ለማጠናቀቅ ቀደም ብዬ አየር ማረፊያ ደረስኩ። የዴስክ ወኪሎቼን በሙሉ ከመረመረ በኋላ የወርቅ ትኬቶቼን ተሰጠኝ፡ ለሁለት በረራዎቼ ሁለት የመሳፈሪያ ትኬቶች፣ መጀመሪያ ወደ ዶሃ፣ ከዚያም ወደ ናይሮቢ።

አንድ ጊዜ ተርሚናሉ ውስጥ ከገባሁ በኋላ ሁሉም ሳሎኖች ስለተዘጉ ከበሩ በስተቀር የምሄድበት ቦታ አልነበረኝም። ከተቀመጥኩኝ በኋላ (በማህበራዊ ደረጃ ከሌሎች ተሳፋሪዎች የራቀ)፣ የኛ በር ወኪላችን ከመሳፈር የሚለብሱትን የፊት መከላከያዎችን ሰጠ። ጠቃሚ ምክር፡ የኳታር የፊት ጋሻዎች በላያቸው ላይ አንድ በአንድ በኩል መከላከያ ፊልሞች ስላሏቸው እኔ እንዳደረግኩት በጭጋግ ውስጥ የምትንከራተቱት በትንሹም ቢሆን እነሱን ማጥፋትዎን ያረጋግጡ። ከዚያ መሳፈር ተጀመረ።

የመጀመሪያው በረራ

ለመብረር በጣም ከተመቸኝ ምክንያቶች አንዱ የንግድ ክፍል በሆነው ካቢኔ ውስጥ ስለምቀመጥ ነው። በ B777s ወይም A350s ላይ ባሉ የኳታር የረጅም ርቀት በረራዎች ላይ፣ ይህ ማለት Qsuite ማለት ነው፣ ይህም በአውሮፕላኑ ላይ ያለው የመጨረሻው የማህበራዊ ርቀት መቀመጫ ብዙ ወይም ያነሰ ነው። የቢዝነስ ደረጃ ያላቸው ተሳፋሪዎች የሚያንሸራተቱ በሮች ባላቸው ሰፊ የግል ስብስቦች ይስተናገዳሉ።እነሱ ሙሉ በሙሉ የተዘጉ አይደሉም፣ እርስዎ ከሌሎች ተሳፋሪዎች እና ከአውሮፕላኑ ሰራተኞች ጋር በጣም እንደሚለያዩ አረጋግጠዋል (እንደ መረጃው፣ በ PPE galore የለበሱ)። እና እኔ እንደጠበቅኩት አውሮፕላኑ በርቀት እንኳን አልሞላም ነበር; በእኔ ክፍል ውስጥ፣ ከሱቱ ውስጥ ግማሽ ያህሉ ብቻ ተሞልተው ነበር፣ ይህም ተጨማሪ ማህበራዊ መዘናጋትን ይፈቅዳል።

Qsuite ስደርስ ልዩ የንፅህና መጠበቂያ መሣሪያን እየጠበቀኝ አገኘሁ፣ከመደበኛው የመገልገያ ኪት በተጨማሪ፡ኳታር ሊጣሉ የሚችሉ ጭምብሎችን፣የሚጣሉ ጓንቶችን እና የእጅ ማጽጃ ለሁሉም ተሳፋሪዎች ታቀርባለች። ምንም እንኳን አስፈላጊ ባይሆንም ፣ እንደዚያ ከሆነ ሁሉንም ስዊቴን አጠፋሁ። በረጅም ርቀት የቢዝነስ ክፍል ውስጥ እንደተለመደው፣ ከመነሳቴ በፊት መጠጫዬ የሆነ የሻምፓኝ ብርጭቆ ተሰጠኝ-ለእያንዳንዱ ለመጠጥ የፊት ጭንብል በጥንቃቄ ተንሸራትቼ መስታወትዬን ከፊት ጋሻ ስር እያንሸራተት።

ተሳፋሪዎች ከመረጡ ምግብን የመዝለል ነፃነት ቢኖራቸውም፣ ውሀውን ለመፈተሽ እና እራት ለመብላት ወሰንኩ፣ ምንም እንኳን በረራዬ 1 ሰአት ላይ ቢነሳም፣ በዋነኝነት እንዴት እንደሚቀርብ ለማወቅ ጓጉቼ ነበር።. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በአገር ውስጥ በረራዎች፣ አንደኛ ደረጃ የመመገቢያ አማራጮች የታሸጉ ምግቦችን ከመመገብ ይልቅ ለመክሰስ ብቻ የተገደቡ ናቸው። በኳታር ላይ ይህ አይደለም. በእውነተኛ የብር ዕቃዎች በእውነተኛ ሳህን ላይ አጭር የጎድን አጥንት ቀረበልኝ፣ እና ወይኔ በእውነተኛ ብርጭቆ ውስጥ ፈሰሰ። ምንም እንኳን ተሳፋሪዎች ምግብ በሚመገቡበት ጊዜ የፊት ጭንባቸውን እንዲያነሱ ቢፈቀድላቸውም እኔ ግን የራሴን ንክሻ መካከል አስቀምጫለው።

ነገር ግን በኳታር ከወረርሽኙ በፊት እና በወረርሽኙ ጊዜ አገልግሎት መካከል ጥቂት ጥቃቅን ልዩነቶች ነበሩ። በመጀመሪያ፣ ለንፅህና አጠባበቅ ዓላማዎች፣ የበረራ አስተናጋጆች ታቅበው ነበር።የብር ዕቃዎችን ሹካና ቢላዋ በናፕኪን ተጠቅልሎ በየጣሪያው ጠረጴዛችን ላይ በጥቅል ተጭነው የራሳችንን እንጂ የብር ዕቃችንን ማንም አልነካም። ሁለተኛ፣ ምግቦች በኮርሱ አልተሰጡም፣ ነገር ግን ሁሉም በአንድ ጊዜ የበረራ አስተናጋጆች እና ተሳፋሪዎች መካከል ያለውን ግንኙነት ለመቀነስ ነው። እና በመጨረሻም እያንዳንዱ ሰሃን ከብክለት ለመከላከል ተጨማሪ የመከላከያ ደረጃ በፕላስቲክ ክዳን ተሸፍኗል. እውነቱን ለመናገር፣ ከእነዚህ ለውጦች ውስጥ የትኛውም ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ሆኖ አላገኘሁም እና የደህንነት እርምጃዎችን አደንቃለሁ።

ከእራት በኋላ የበረራ አስተናጋጄን የመቀየሪያ አገልግሎት ጠየቅኩት፣ይህም አሁንም ለንግድ ነክ ተሳፋሪዎች ይሰጣል - Qsuite አልጋው ላይ ተኝቷል፣ እና ትራስ ለብሶ፣ የታሸገ ፍራሽ እና ድብርት. መቀመጫዬ እየተዘጋጀ ሳለ አየር መንገዱ የሚያቀርበውን ዘ ዋይት ካምፓኒ ፒጃማ ለማድረግ ወደ መጸዳጃ ቤት አመራሁ። መተኛትን በተመለከተ በበረራዬ ውስጥ ያሉ የንግድ ደረጃ ያላቸው ተሳፋሪዎች በመቀመጫዎቹ መካከል ካለው ርቀት አንጻር የፊት መከላከያ እና ጭንብል እንዲያነሱ ተፈቅዶላቸዋል። የፕላስቲክ ጋሻውን አውልቄ ነበር፣ ነገር ግን ለተጨማሪ ደህንነት ጭንብልዬን አስቀምጫለሁ። ዛሬ ግን የኳታር ጣቢያ ሁሉም ተሳፋሪዎች በማንኛውም ጊዜ ጭምብል ማድረግ እንዳለባቸው ይጠቁማል።

የቀሪው በረራዬ በጣም ጥሩ ያልሆነ ነበር - በደንብ ተኛሁ፣ ከዛም ከማረፉ በፊት ለቁርስ ነቃሁ፣ ይህም ለእራት ተመሳሳይ የደህንነት ጥንቃቄዎች ቀረበ። በአጠቃላይ፣ አስደሳች በረራ ነበር።

የመጨረሻው

ሃማድ አለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ በዶሃ፣ ኳታር ዋና የመተላለፊያ ማዕከል ነው፣ እና በመደበኛጊዜ፣ በጣም የተጨናነቀ ሊሆን ይችላል። በዚህ ጊዜ ጉዳዩ እንዲህ አልነበረም። ተሳፋሪዎች ወደ ዋናው ተርሚናል ከመግባታቸው በፊት በኤርፖርት ጥበቃ በኩል ያልፋሉ። ከJFK በተለየ፣ የእኔ ሳሎን እዚህ ክፍት ነበር - የእረፍት ጊዜዬን ያሳለፍኩት በግዙፉ አል ሞርጃን ቢዝነስ ላውንጅ ነው። በ100,000 ካሬ ጫማ፣ ለማህበራዊ መራራቅ ብዙ ቦታ ነበር። የተለያዩ የመቀመጫ ቦታዎች አሉ፣ ለመተኛት ከፈለጉ ሶፋ ያላቸው የግል ጸጥ ያሉ ክፍሎች፣ እና ምግብ ቤት።

ጊዜዬን በግል ጸጥ ባለ ክፍል እና ሬስቶራንቱ መካከል ተከፋፍያለሁ። ከወረርሽኙ በፊት በነበሩት ቀናት ሬስቶራንቱ የራስ አገልግሎት የሚሰጡ ቡፌዎች፣ ባር እና የላ ካርቴ ምግብ አገልግሎት - ዛሬ ልዩነቱ ባር ላይ መቀመጥ አለመቻላችሁ ብቻ ነው፣ እና ቡፌዎቹ አሁን የሰው ሃይል አላቸው።

ሁለተኛው በረራ

ከመጀመሪያው በረራ በተለየ የሁለተኛው በረራዬ፣ ከዶሃ ወደ ናይሮቢ የስድስት ሰአት ሆፕ፣ በ B787 ድሪምላይነር ላይ ነበር፣ ትርጉሙም Qsuite የለም። በምትኩ፣ በተገላቢጦሽ ሄሪንግ አጥንት አቀማመጥ ባለው ይበልጥ ባህላዊ-ቅጥ የንግድ ክፍል ውስጥ ተቀመጥኩ። ልክ እንደ መጀመሪያው በረራዬ፣ በመሳፈር ጊዜ የፊት ጋሻዎች እና ጭምብሎች ይፈለጋሉ፣ ነገር ግን ሁሉም ተሳፋሪዎች ለመመገቢያ እንዲያወጡዋቸው ተፈቅዶላቸዋል፣ የቢዝነስ ደረጃ ያላቸው ተሳፋሪዎች ደግሞ እንዲተኙ ሊያወጧቸው ይችላሉ። (እንደገና፣ ያ ከአሁን በኋላ ጉዳዩ ዛሬ ላይ ያለ አይመስልም።) ከመጀመሪያው በረራዬ ይልቅ ሩብ ክፍሎች ትንሽ ጥብቅ ከመሆናቸው አንፃር - አሁንም ከኢኮኖሚው የበለጠ ሰፊ ቢሆንም - በተቻለ መጠን PPEዬን እንዳቆይ አረጋግጫለሁ።

በኬንያ መድረሱ

በመጨረሻም ናይሮቢ ደረስኩ። የመግባት ፕሮቶኮሎች በጣም ቀላል ናቸው - የሙቀት መጠንዎን ይውሰዱ ፣ ፓስፖርትዎን ፣ ኢ-ቪዛዎን እና አሉታዊዎን ያግኙPCR የፈተና ውጤቶች. ፓስፖርቴ ላይ ካለው አዲስ ማህተም በድንበር ቁጥጥር ሳደርግ ሻንጣዬ በሻንጣ ጥያቄ እየጠበቀኝ ነበር።

መመለሻው

የመመለሻ ጉዞው ብዙ ወይም ያነሰ ነበር - ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ከመግባት በስተቀር። በአሁኑ ጊዜ ዩኤስ ሁሉም ተሳፋሪዎች ወደ ሀገር ውስጥ ከመሳፈራቸው በፊት አሉታዊ የኮቪድ-19 አንቲጂን ምርመራ ውጤቶችን ለአየር መንገዶቻቸው እንዲያቀርቡ ትጠይቃለች። በጥቅምት ወር ስበር ጉዳዩ አልነበረም። እንደ እውነቱ ከሆነ ማንኛውንም ነገር ስለመሞከር ወይም ስለ ማግለል ምንም ህጎች አልነበሩም። ቤት መድረስ እና በፓስፖርት ቁጥጥር ውስጥ ማለፍ ልክ እንደ ማንኛውም የቅድመ ወረርሺኝ ቀን ነበር፣ ይህም ይልቁንም አስደንጋጭ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ነገር ግን፣ ለራሴ የአእምሮ ሰላም፣ ተፈትኜ በራሴ ፍቃድ ቤት ቆይቻለሁ።

የተወሰደው መንገድ

ግልጽ ለመሆን በወረርሽኙ ወቅት በግዴለሽነት መጓዝን አልደግፍም። ነገር ግን፣ ሁሉንም የሀገር ውስጥ፣ የሀገር እና የአለም አቀፍ መመሪያዎችን እስከተከተልን ድረስ በጥበብ እና በደህና መጓዝ እንደምንችል አምናለሁ።

በመላው የ38 ሰአታት የጉዞ ልምዴ፣ በምክንያታዊነት የደህንነት ስሜት ተሰምቶኛል - እና አብረውኝ ተሳፋሪዎችን ወይም የበረራ አባላትን አደጋ ላይ እየጣልኩ እንደሆነ አልተሰማኝም። (ለሚያዋጣው ነገር፣ ሁሉም ሰው ጭንብል እስኪለብስ ድረስ ቫይረሱ በአውሮፕላኑ ውስጥ የመተላለፍ ዕድል እንደሌለው የሚያሳዩ ብዙ ጥናቶች አሉ።)

በወረርሽኙ ወቅት እንደገና መብረር እችላለሁ? አዎ. በተለይም ኳታር የጤና እና የደህንነት ፖሊሲዋን በማስተዋወቅ እና በመርከብ ሰራተኞቿን በመጠበቅ ረገድ ጥሩ ስራ የሰራች መስሎኝ ነበር።እና መንገደኞች፣ እና አየር መንገዱ በቅድመ ወረርሽኙ ጊዜ የሚታወቅበትን ከፍተኛ ደረጃ ያለው አገልግሎት እየሰጠ ነው።